继中山陵景区、中心城区实施黄标车、无标车限行后，明天起，每日7时—22时，河西地区也将禁止黄标车、无标车通行。昨天，市环保局负责人称，至此，对高污染车的限行范围将扩大至三分之一个南京城区。

  河西地区实施限行的具体范围是：建宁路以南，江山大街以北，大桥南路、虎踞北路、虎踞路、虎踞南路、凤台路、凤台南路以西（含上述道路），以及郑和中路（不含该路）、扬子江大道（不含该路）以东范围内的道路。限行试行期为一个月，10月1日起将对违规进入限行区域的行为进行处罚。

  目前，中心城区—河西的18个道口、63条双向或单向车道均安装有电子监控设备。借鉴北京、上海等城市的经验与做法，对违规进入限行区域的行为，我市采取非现场执法结合现场执法的方式予以查处。市环保局负责人介绍，现场执法是指交警将对闯入限行区的黄标车或无标车，予以罚款100元并记2分的处罚；非现场执法则是通过在限行区域的路口设置“电子警察”，通过电子感应系统识别每辆进入限行区域的车辆牌照，与环保部门标志管理的数据库进行比对后筛选出无标或黄标车，予以曝光处罚100元，并通过短信的方式告知车主。

  3480辆国Ⅳ出租车公交车年内上路

  “根据计划，全市今年将为2800辆出租车、680辆公交车提档升级，统一更换成为国Ⅳ车。”市机动车监管中心监管一科科长孟磊介绍，这是南京率先实施国Ⅳ排放标准的“第一槌”。

  一项监测数据表明：全市机动车日均排放污染物超过1000吨，摊到每个市民身上，人均每年要承受近90公斤尾气。“在中山陵景区、中心城区对黄标车和无标车实施限行后，限制了一部分高污染车上路，可要大幅降低机动车污染排放，仅凭这一招还远远不够。”孟磊说，今年，省政府依法上报国务院，将南京新车注册登记、二手车过户转籍执行国Ⅳ标准的时间定于10月1日，一旦获批，南京将成为继北京、上海、广州后，第4个施行国Ⅳ排放标准的城市，空气质量也将发生根本改变。

  国Ⅳ车的污染排放量，仅为黄标车的1/28。据测算，黄标车行驶1公里，排出一氧化碳30克，氮氧化物8克；而国Ⅳ车行驶1公里，排出一氧化碳1克，氮氧化物0.08克。按一辆私家车每年行驶2万公里计，如果是黄标车，排放污染物760公斤；如果是国Ⅳ车，就只有20公斤。

  据介绍，眼下我市正在加紧完善国Ⅳ油品生产、储运、经销等环节，为国Ⅳ车的推广做准备。关于国Ⅳ油品涨价问题，孟磊说：“目前，北京、上海油价有所上调，广州维持原价。南京倘若获批实施机动车国Ⅳ标准，估计过渡阶段油价不会上涨。”

  全市尚有黄标车无标车10万辆

  随着限行范围的扩大，有的车主可能陷入“有车不能用”的困境。昨天，市机动车监管中心监管二科科长许立峰介绍，目前，全市尚有黄标车、无标车10万辆，建议尽快搭乘“以旧换新”的末班车。

  今年，中山陵景区、中心城区实施黄标车、无标车限行后，电子监控显示：中山陵路口无标车、黄标车流量由限行初期的每天五六百辆，降至目前的不足100辆；新街口、山西路等路口，无标车、黄标车流量也由限行前的每小时350辆下降到30辆以下。在公安交管和环保部门现场执法中，目测进入限行区的无标车辆也明显减少。

  许立峰建议车主，对于价值不高的黄标车，搭乘年底前就将结束的“以旧换新”末班车将获实惠。他为车主算了笔账：以一辆1998年的桑塔纳为例，转让价值不过一两万元。倘若以旧换新，“报废残值”补贴约1000元，加上国家补贴，可以获得将近2万元。此外，购买1.6升及以下排量车型仍可享受约7.5％的购置税优惠，这笔费用相当于车价的2％，再添五六万元就可以换一辆国Ⅳ的新车。

  根据南京市汽车以旧换新联合服务窗口显示数据，今年上半年转出南京和享受报废补贴的黄标车约1万辆以上，相当于减少污染物排放近万吨