公示
南京六合区交通局拟建扬州至滁州公路南京段工程。该项目环评报告书已由中国市政工程华北设计研究总院编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将该项目环境影响评价的有关信息予以公示如下（见《建设项目环境影响评价公示信息》）。相关公民、法人或其他组织如对该项目及周围环境有任何意见和建议，请以信函、传真或电子邮件的形式，向我局反映。截止日期为2010年9月10日。
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建设项目环境影响评价公示信息
一、拟建项目基本信息：
1、项目名称：扬州至滁州公路南京段工程
2、建设地点：南京六合区
3、建设性质：改扩建
4、建设单位：南京市六合区交通局
5、投资金额：总投资34933万元，其中环保投资708.8万元
6、主体工程与规模：
扬州至滁州公路南京段工程起于苏皖交界处的合安大桥，向东1km后，折向东北方，穿越大刘庄新村，在福音堂南侧与西部干线平面交叉，继续向东布线，于黑到陈上跨长深高速，于亚塘及傅湾水库之间穿越，于拦水坝及大官塘水库南侧布线，后下穿宁连公路，与X203平交后，接平山林场大道（利用老路路段AK12+387-AK14+453），利用此线位继续向东北，在长山北侧绕行，于平山水库北侧布线，一直向东，于桂子山北侧（利用老路改扩建路段AK24+807-AK25+280）与东部干线及冶山铁矿铁路平交，利用老路向东布线，与金江公路平交后上跨八百河，而后折向东，于峨眉山的东北山脚下向南布线，于戴家洼水库处接仪征边界，仪征境内可继续将此线位向南延伸至扬月线起点。路线全长35.115km，其中平山森林公园路段完全利用已建成的茉莉花大道0.95km，桂子山路段利用老路拓宽0.47km，其余为新建。全线按照二级公路标准建设，路段设计车速80km/h，路段路基宽度15m。项目工程总概算34933万元，其中建安费21550万元。拟建道路位于南京市六合区境内。本项目道路采用沥青混凝土路面形式，双向两车道，利用老桥1座，新建7座桥梁。
二、建设项目环境影响评价结论
1、符合国家产业政策和区域规划
本项目的建设符合《产业结构调整指导目录（2005本）》，符合南京市六合区发展规划和交通路网规划的相关要求。
2、区域环境现状
（1）生态环境
项目沿线占用土地主要以耕地和林地为主；经过平山森林公园和六合国家地质公园（桂子山）限制开发区，沿线属于山地丘陵区，属于水土流失轻度侵蚀区域。
（2）声环境
噪声监测结果，8个噪声监测点的背景噪声均满足声环境标准要求。
（3）环境空气
根据现状监测结果可以看出，黄泥岗组翠茗小区附近沿线环境空气现状良好，能满足环境空气质量二级标准要求；桂子山钮庄组无法达到《环境空气质量标准》及修改单二级标准要求，是因为该监测点布置在桂子山地质公园内部，由于地表裸露的地貌特征引起PM10超标。
3.环境影响评价结论
（1）生态环境
①项目占地的各项指标均符合《公路建设项目用地指标》（建标[1999]278号）的要求，不会对当地土地利用总体格局产生大的影响。
②工程占地会造成当地农业作物和经济作物的减产，但影响程度较小。
③项目建设造成的总生物量损失为2144.1t/a，建设造成的新增水土流失量为1679.7t，建设对沿线动物的正常活动有一定影响，但是对其生活习性不会产生较大的影响。
④本项目经过平山森林公园和六合国家地质公园（桂子山）限制开发区，建设期间生物量会造成一定的损失，但是这种损失都是短暂的，工程施工时，不会乱伐限制开发区内的林木，不会在限制开发区内设取土场、拌合场等大型临时工程，符合六合国家地质公园限制开发环境保护要求。
（2）地表水
施工期：施工对水环境的影响主要体现在桥涵施工对跨越水体将产生一定影响，影响为水下施工作业引起底泥悬浮和水体浑浊，施工机械燃油和机油泄漏引起油污染。其次是施工物料堆场受降雨冲刷引起地表径流污染，施工营地生活污水排放污染水体等。据分析，公路、桥梁施工对沿线河流的影响是暂时的、可恢复的。
营运期：公路投入营运后，桥面(路面)径流的初期雨水污染物浓度较高，项目全线路面（桥面）径流就近排入沿线水体，对沿线水环境有一定影响。营运期，养护工区废水经地埋式一体化生化处理装置处理达《污水综合排放标准》一级标准后，排于养护工区北侧水沟内，对周围水体影响较小。
（3）声环境
昼间及夜间大部分施工机械在距离声源200m处无法达到《声环境质量标准》1类声功能区标准。施工期施工噪声将会对沿线距离道路较近的敏感点造成影响，但是这种影响是短暂的。
红线外45m范围内，昼间声环境均能达到4a类标准；夜间声环境最大超标量为7.4dB；高峰期声环境最大超标量为4.5 dB；红线外45m-200m，昼间声环境最大超标量为3.0dB，夜间声环境最大超标量为5.4dB；高峰期最大超标量为6.6dB。采取相应降噪措施后，沿线所有敏感点声环境均能达标。
（4）环境空气
施工期灰土拌合、运输车辆道路扬尘，沥青铺设过程中产生的沥青烟，以及以燃油为动力的施工机械和运输车辆尾气对沿线环境空气产生一定影响，但只是短期影响。
营运期运输车辆尾气对拟建公路沿线环境空气质量的污染较小，营运期远期，NO2浓度能够达到二级标准。
（5）固体废物
工程施工阶段将产生一定数量的工程弃土和建筑垃圾，弃土要集中堆放，应采取一些简易封闭以及遮盖措施，生活垃圾须集中收集，交环卫部门处理，营运期设有养护工区一处，生活垃圾等一般固体废物经收集后，由相关的环卫部门定期清运、集中处置。养护工区机修危废委托有资质的危废处理单位定期处置。
（6）公众参与
公众参与调查统计结果，94.9%的公众认为本项目的建设有利于当地经济的发展，几乎全部支持本项目的建设，仅一人觉得无所谓
（7）总体结论
本项目在实施和运营过程中将会对沿线环境产生一定的负面影响，在认真落实本报告书中提出的环境保护措施的情况下，工程建设所产生的负面影响可以得到有效的控制。本项目的建设从环境角度而言是可行的。
三、建设项目拟采取的主要环保措施
1、施工期环保措施
（1）生态环境
临时用地应尽可能利用永久占地，施工营地租用当地民宅或者利用拆迁房屋，施工便道等大型临时工程在施工结束后及时恢复为植被或鱼塘。严格按照设计要求设置料场等，控制用地范围。坡面植草使坡面迅速覆盖上植物。
平山森林公园：施工过程中注意保护沿线的植物，对施工场地范围内的大型植物、名贵树木尽量采用工程绕行的方式来保护，永久性征地范围内的名贵树木要求进行移植，灰土集中拌合场、构建预制厂等禁止设在平山森林公园限制开发区内。
六合国家地质公园（桂子山）：禁止乱掘乱挖；集中施工场地、临时施工营地尽量布置在老路北侧，减小对地质公园地形地貌的影响；六合国家地质公园限制开发区内禁止设大型临时工程。
（2）水环境
严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油和机油；严禁向沿线任何水体抛弃生活垃圾、建材废料和建筑垃圾。桥墩施工产生的废渣按要求运到的规定地方堆放，不得任意丢弃在地表水体中。水泥灌孔浆及钻孔灌注桩等施工过程产生的泥浆水，严禁直接排放。
（3）声环境
尽量采用低噪声机械设备，施工过程中还应经常对设备进行维修保养。合理安排高噪声机械的施工时间，合理布置施工场地，施工场界与敏感点之间应保证一定的防护距离并采取隔声降噪措施。施工便道的设置应远离集聚居民楼和村镇等敏感目标。
（4）环境空气
对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，料场应远离敏感水体和居民点，必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施，运输粉煤灰应封闭运输或加盖蓬布、湿装湿运，必要时途中洒水，严禁沿途扬尘。混凝土构件预制场、物料堆场选址要避让沿线环境敏感点，必须设置在环境敏感点主导风向下风向300米以外。
（5）固体废物
严禁在工地焚烧各种垃圾废物；施工产生的各类垃圾废弃物不得倒入河道和居民生活垃圾容器，应堆置在规定的地点，及时清运，弃土要集中堆放，应采取一些简易封闭以及遮盖措施，生活垃圾须集中收集，交环卫部门处理。
2、运营期环保措施
（1）生态环境
强化沿线的绿化苗木管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。营造以乔木、灌木为主体的多结构层次植物群落选。
平山森林公园：在道路经过平山森林公园路段采用植草皮防护、三维土工网植草防护、预制砼六角空心块+植草防护；在路侧设置限鸣、减速标志等，以减少噪声对园内动物的影响；结合平山森林公园内部绿化规划，强化道路两侧绿化。
六合国家地质公园（桂子山）：护坡：在道路经过六合国家地质公园（桂子山）路段采用植草皮防护、三维土工网植草防护、预制砼六角空心块+植草防护；设置警示牌、减速标志等以减少噪声对当地动物的影响；结合地质公园绿化规划，强化道路两侧绿化。
（2）水环境
养护工区内设置地埋式生化处理系统处理到《污水综合排放标准》一级标准后，排入养护工区北侧水沟内。
（3）声环境
重要敏感点附近醒目处设置限鸣标志、限速标志；对于养护工区，加强周围的绿化工程，采取以上降噪措施后，沿线所有敏感点声环境均能达标；远期，建议对沿线敏感点进行跟踪监测，并视结果采取环境保护措施。
（4）环境空气
建设防护林带，在干燥天气洒水防尘，道路路肩外绿化树种选取对NO2吸收降解效果较好树种，缓解运输车辆尾气排放对环境空气质量的影响。
（5）固体废物
项目营运期设有养护工区一处，产生的固体废物经收集后，由相关的环卫部门定期清运、集中处置。养护工区机修危废委托有资质的危废处理单位定期处置。
